Análisis de la razón del cierre de la válvula de control neumática

1. Problemas de señal
   Problemas de transmisión de la señal de control de la válvula, puede ser una falla en la línea de señal, o una falla en el sistema de control en el sensor, transmisor y otros equipos.
2. La propia válvula de control neumática
   El desgaste de las piezas internas de la válvula, la holgura, etc., conducen a que el cierre de la válvula no sea hermético. Puede que el asiento de la válvula, la placa de la válvula y otras piezas estén dañadas o envejecidas.
3. Problemas con el dispositivo neumático
   Los componentes de control de aire del dispositivo neumático están dañados, como las válvulas de control de aire, los cilindros, etc., lo que resulta en una transmisión de potencia insuficiente, la válvula no se cierra en su lugar.
4. Problemas de presión
   Si el desequilibrio de presión de entrada y salida, o el caudal del medio es demasiado alto, puede provocar que el cierre de la válvula no sea completo.
5. Problemas de temperatura
   Si la temperatura del medio es demasiado alta, puede provocar la expansión del material de la válvula, lo que resulta en que el cierre no se realice en su lugar.

Las válvulas neumáticas más comunes son las válvulas de control neumáticas, las válvulas de bola neumáticas y las válvulas de mariposa neumáticas. Este artículo analiza en detalle cuáles son las razones por las que las válvulas neumáticas no se cierran?

Las válvulas tienen una cierta cantidad de fugas, para ver si la fuga de la válvula excede el valor estándar especificado, más de lo que es un problema de calidad.

¿Está la válvula atascada por escombros? ¿Está atascado el vástago de la válvula? ¿Por qué el posicionador no funciona correctamente?

¿Es demasiado grande la diferencia de presión entre la parte delantera y trasera de la válvula de control neumática, y hay un problema con la selección? ¿Es demasiado pequeña la fuerza de salida del actuador?

Si su válvula neumática tiene un manual, entonces deténgala cada vez y deje que el manual la sacuda hasta la muerte, o deje que el personal de instrumentación la recalibre y recalibre el punto cero y el posicionador;

El recorrido de la posición de apagado no está en su lugar, el vástago de la válvula está muy desgastado, si la presión del aire comprimido es estándar, hay muchas razones, el primer posicionador de la válvula para rectificar un poco, y luego ajustar el recorrido de la posición de apagado;

La válvula es una válvula de apertura o cierre de gas. Si es una válvula de cierre de gas, puede mirar la presión de la fuente de aire, el ajuste del rango cero del posicionador es normal, y es el carrete de la válvula con o sin la tarjeta, y así sucesivamente.

Si la válvula es de apertura de gas, la fuente de gas se desconectará, la válvula debe cerrarse si no está cerrada, puede ser el cuerpo de la válvula con o sin objetos extraños atascados en el problema;

Si la válvula aparece aleatoriamente con un fenómeno de cierre, se recomienda verificar si la presión del viento del instrumento es suficiente, es decir, si la salida de la presión del viento del posicionador puede alcanzar la presión en el estado cerrado de la válvula de regulación; para ver si la presión del gas es suficiente, y luego ver si la válvula está atascada, o fugas internas, que también está cerrada. Es mejor ajustar el posicionador primero.

1. la precarga del resorte no es suficiente, puede aumentar un poco apropiadamente
2. las condiciones de trabajo lo permiten, la válvula debe ser removida para hacer una prueba de presión, a través de la cual se puede verificar el sellado del asiento de la válvula del carrete, así como el carrete y el asiento de la válvula si hay daños.
3. si ocurre de nuevo, el caso de apagado, puede cortar la válvula, verificar el asiento de la válvula del carrete si hay un cuerpo extraño
4. Verifique si el punto cero de la válvula es alto o no

1. la precarga del resorte es demasiado grande, puede reducir la precarga apropiadamente
2. las condiciones de trabajo lo permiten, la válvula debe ser removida para hacer una prueba de presión, a través de la cual se puede verificar el sellado del asiento de la válvula del carrete, así como el carrete y el asiento de la válvula si hay daños.
3. si ocurre de nuevo, no se puede cerrar la situación, puede cortar la válvula, verificar el asiento de la válvula del carrete si hay un cuerpo extraño
4. verifique si la presión de aire de la válvula es normal
5. verifique si el diafragma está roto
6. verifique si el punto cero de la válvula es alto si el trabajo anterior no se cierra después de la situación, se recomienda verificar los parámetros relevantes de la válvula para ver si el diseño de los parámetros relevantes y las condiciones de trabajo reales son diferentes.

En resumen, las razones por las que la válvula de control neumática se cierra en su lugar pueden ser multifacéticas, es necesario considerar una variedad de problemas potenciales, una inspección y un mantenimiento cuidadosos.